港珠澳大橋歷經5年規劃、9年建設

創下多個“世界之zui”

它是世界建筑史上

里程zui長、投資zui多

施工難度zui大，也是zui長的跨海大橋~

它被世界譽為“超級工程”

被英國衛報評為

“新的世界七大奇跡”之一！

       港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，耗資1000億，全長55公里，是世界zui長的跨海大橋。

港珠澳大橋珠海口岸夜景

      如此壯觀又實用的橋肯定也離不開完善的照明系統，那么港珠澳大橋和人工島的照明又是怎樣的呢？下面一起來看看吧。

       全線夜景照明分為功能性照明和裝飾性照明兩部分，夜景照明設計注重波瀾起伏的韻律感，特別是這兩座人工島宛如一對“璧玉”，是夜景照明燈光重   點打造的核心區域。

世紀之光在伶仃洋綻放，美得無法形容！

 人工島照明設計

這兩座人工島長度均為625米，zui寬處分別為183和225米，面積約為10萬平方米。外形上均采用蠔貝型，召示著它將在大海中活力奔放。車輛駛上大橋，行駛至此路段時，將通過人工島進入海底隧道，再從另一個人工島駛出重新上橋。

       我們都知道，珠海作為中國有名的蠔貝類產銷基地，東西人工島迎合這一特點，已將優美的“扇貝形”輪廓躍然于海面之上。未來，一條6公里長的海底隧道將串起兩島，連接飛渡珠江口的橋梁，演繹“珠聯璧合”的海上美景。人工島主體建筑就如扇貝中的一顆璀璨的明珠，穿過“明珠”鏈接著“碧玉”。

      那么照明怎樣迎合項目整體工程“珠聯璧合”的設計理念，讓不同的建筑材料，顏色與燈光協調，塑造出 “海上明珠”的建筑氛圍？

      項目品位：突顯項目“珠聯璧合”的主題特征。多層次的柔美線條營造出愉悅的視覺效果，巧妙地增添建筑空間的韻律感，確保照明與建筑的和諧之美。在夜間，將建筑塑造成為一顆璀璨的“海上明珠”。

      表現氛圍：璀璨，明亮，大氣磅礴。

        根據珠港澳大橋工程可行性報告要求，人工島將成為集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心。東人工島上將有觀景平臺等設施，具有的觀光功能，西島則不具備。

西人工島：交通、管理、服務、救援功能

東人工島：除交通、管理、服務、救援功能外還有觀光功能，所以，東島的照明氛圍相對會比西島活躍。

1.先來對兩個島嶼的建筑特點進行分析

形態特征：東人工島與西人工島均為明朗的建筑曲線，勾勒出了建筑的“游輪”型造型。

建筑幕墻材料：

“虛”—— 淺灰色中空玻璃幕墻；

“實”—— 外包金屬幕墻，不銹鋼百葉，清水混泥土外墻（脫模成型）。

2.再根據建筑特色，用燈光表現建筑

   復雜的建筑造型決定了照明形式的豐富性，在對島嶼的建筑進行照明設計時遵循：

尊重建筑：表現建筑的完形，體現原有建筑與新翼的空間關系，表現建筑虛實對比、特殊材質與高度感；

形態豐富：避免使用陳舊的表現手法，產生多種照明氛圍，對應多種功能要求，視覺沖擊力可收放控制；

切實可行：避免過大的施工難度，避免維護上的難題，避免對用戶的干擾。

建筑照明特點分析——“虛”

“虛”—— 淺灰色中空玻璃幕墻  

此部分采用內透的照明手法，制造靈動，通透的空間氛圍。

建筑照明特點分析——“實”

“實”—— 外包金屬幕墻，不銹鋼百葉，清水混泥土外墻（脫模成型）。

此部分中清水混凝土外墻采用脫模成型的筑建方式，對照明燈具及線路的安裝與隱藏帶來很大的局限性。為了營造“海上明珠”的建筑氛圍，照明手法上將以泛光照明為主，結合局部的特種照明手法。使建筑在大海中，島嶼上脫穎而出，令人印象深刻。

為了凸顯出建筑“明珠”般的 “璀璨感”，景觀在確保安   全的基礎上整體照度將大大低于建筑照度。

減光罩與擋浪墻照明設計效果圖

效果展現：

減光罩照明：使用見光不見燈的設計理念，打亮減光罩結構，并為車主提供光線適應條件。

擋浪墻：輪廓照明，在夜間點綴出建筑的美感。

室內內透、頂部造型、外廊照明、臺階照明的照明設計效果圖

效果展現：

室內內透：開啟室內基礎照明，沿窗戶位的一排燈具需單獨一回路控制，效果溫馨舒適。

外廊：地埋燈照明，將建筑的肌理感突顯出來。

東島臺階照明：采用移動式裝飾燈具，可根據不同時間段改變不同的色溫效果，或溫馨，或優雅。

時段控制：從人群生活和工作作息時間，節能等方面考慮，照明設計分3個時段控制( 18：00~22:00，22：00~24：00 ，24：00~06：00  )，平日及節假特殊日為2種控制模式。

zui終效果：

華燈初上

最后，讓我們完整的欣賞一下

人工島美艷動人的夜景吧！